ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ อินโดนีเซีย มาเลเซีย สิงคโปร์ ไทย และเวียดนามมีความสัมพันธ์ทางการค้าที่ค่อนข้างใกล้ชิดกับประเทศของฉัน โดยคิดเป็นสัดส่วนมากกว่า 80% ของความสัมพันธ์ทางการค้าระหว่างเอเชียตะวันออกเฉียงใต้และประเทศของฉันในการค้าขายและการขนส่งจากจีนสู่เอเชียตะวันออกเฉียงใต้การขนส่งทางทะเลกลายเป็นทางเลือกที่ต้องการเนื่องจากข้อได้เปรียบ เช่น ต้นทุนที่ต่ำกว่าและบริการที่สมบูรณ์กว่า

ในหมู่พวกเขา การขนส่งตู้คอนเทนเนอร์เป็นหนึ่งในวิธีการหลักบริการจัดส่งจากจีนไปยังเอเชียตะวันออกเฉียงใต้.ดังนั้น การขนส่งตู้สินค้าระหว่างประเทศมีกี่รูปแบบ?

1. ตามวิธีการบรรจุของสินค้า จะแบ่งออกเป็น 2 ประเภท

FCL (โหลดคอนเทนเนอร์เต็ม)

หมายถึงตู้คอนเทนเนอร์ที่ฝากขายเป็นหน่วยของกล่องหลังจากที่ฝ่ายขนส่งสินค้าเติมสินค้าจนเต็มตู้คอนเทนเนอร์โดยปกติจะใช้เมื่อเจ้าของมีสินค้ามากพอที่จะบรรทุกตู้สินค้าหนึ่งหรือหลายตู้จนเต็ม และมักจะเช่าตู้คอนเทนเนอร์บางตู้จากผู้ให้บริการขนส่งหรือบริษัทให้เช่าตู้คอนเทนเนอร์หลังจากขนส่งตู้คอนเทนเนอร์เปล่าไปยังโรงงานหรือคลังสินค้าแล้ว ภายใต้การดูแลของเจ้าหน้าที่ศุลกากร เจ้าของสินค้าจะนำสินค้าใส่ตู้คอนเทนเนอร์ ล็อค ซีลด้วยอะลูมิเนียม จากนั้นส่งมอบให้กับผู้ขนส่งและรับใบเสร็จรับเงินที่ สถานีแล้วแลกเปลี่ยนใบตราส่งหรือใบนำส่งสินค้ากับใบเสร็จรับเงิน

LCL (น้อยกว่าโหลดคอนเทนเนอร์)

หมายความว่าหลังจากที่ผู้ขนส่ง (หรือตัวแทน) ยอมรับการขนส่งสินค้าแบบตั๋วขนาดเล็กที่ฝากโดยผู้ตราส่งที่มีปริมาณน้อยกว่าเต็มตู้คอนเทนเนอร์ จะทำการคัดแยกตามลักษณะและปลายทางของสินค้ารวมสินค้าไปยังปลายทางเดียวกันในปริมาณที่กำหนดและบรรจุลงในกล่องเนื่องจากสินค้าของเจ้าของที่แตกต่างกันถูกประกอบเข้าด้วยกันในกล่อง จึงเรียกว่า LCLการจำแนกประเภท การคัดแยก ความเข้มข้น การบรรจุ (การเปิดหีบห่อ) และการส่งมอบสินค้าแบบ LCL ดำเนินการที่สถานีขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ของท่าเทียบเรือของผู้ขนส่งหรือสถานีขนถ่ายตู้สินค้าภายในประเทศ

2. การจัดส่งสินค้าคอนเทนเนอร์

ตามรูปแบบการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ที่แตกต่างกัน วิธีการส่งมอบก็แตกต่างกันไปเช่นกัน ซึ่งสามารถแบ่งคร่าวๆ ได้เป็นสี่ประเภทต่อไปนี้:

จัดส่ง FCL รับ FCL

เจ้าของจะส่งมอบตู้คอนเทนเนอร์เต็มตู้ให้กับผู้ขนส่ง และผู้รับตราส่งจะได้รับตู้คอนเทนเนอร์เต็มตู้เดียวกันที่ปลายทางการบรรจุและนำออกจากบรรจุภัณฑ์เป็นความรับผิดชอบของผู้ขาย

การจัดส่ง LCL และการแกะกล่อง

ผู้ตราส่งจะส่งมอบสินค้าฝากขายที่มีมูลค่าน้อยกว่า FCL ให้กับผู้ขนส่งที่สถานีขนส่งคอนเทนเนอร์หรือสถานีขนถ่ายสินค้าภายในประเทศ และผู้ขนส่งจะรับผิดชอบ LCL และการบรรจุหีบห่อ (Stuffing, Vanning) และขนส่งไปยังสถานีขนส่งสินค้าปลายทางหรือ สถานีขนถ่ายสินค้าภายในประเทศ หลังจากนั้น ผู้ขนส่งจะรับผิดชอบในการนำออกจากบรรจุภัณฑ์ (Unstuffing, Devantting)การบรรจุและนำออกจากบรรจุภัณฑ์เป็นความรับผิดชอบของผู้ขนส่ง

การจัดส่ง FCL การแกะกล่อง

เจ้าของจะส่งมอบตู้คอนเทนเนอร์ทั้งหมดให้กับผู้ขนส่ง และที่สถานีขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ปลายทางหรือสถานีขนถ่ายสินค้าภายในประเทศ ผู้ขนส่งจะต้องรับผิดชอบในการแกะกล่องออก และผู้รับตราส่งแต่ละรายจะได้รับสินค้าพร้อมใบเสร็จรับเงิน

การจัดส่ง LCL การจัดส่ง FCL 

ผู้ตราส่งจะส่งมอบสินค้าฝากขายที่มีราคาต่ำกว่า FCL ให้กับผู้ขนส่งที่สถานีขนส่งคอนเทนเนอร์หรือสถานีขนถ่ายสินค้าภายในประเทศผู้ขนส่งจะปรับการจัดประเภทและประกอบสินค้าจากผู้รับตราส่งรายเดียวกันเป็น FCLหลังจากขนส่งไปยังปลายทางแล้ว ผู้ขนส่งจะ บุคคลนั้นถูกส่งโดยกล่องทั้งหมด และผู้รับจะได้รับโดยกล่องทั้งหมด

3.จุดรับส่งสินค้าตู้คอนเทนเนอร์

ตามกฎระเบียบที่แตกต่างกันของเงื่อนไขการค้า จุดส่งมอบของสินค้าตู้คอนเทนเนอร์ก็มีความโดดเด่นเช่นกัน โดยทั่วไปจะแบ่งออกเป็นประเภทต่อไปนี้:

(1) ประตูสู่ประตู

จากโรงงานหรือคลังสินค้าของผู้ส่งไปยังโรงงานหรือคลังสินค้าของผู้รับ;

(2) ประตูสู่ CY

ลานตู้คอนเทนเนอร์จากโรงงานหรือคลังสินค้าของผู้ขนส่งไปยังปลายทางหรือท่าเรือขนถ่าย

(3) ประตูสู่ CFS

สถานีขนส่งสินค้าคอนเทนเนอร์จากโรงงานหรือคลังสินค้าของผู้ส่งไปยังปลายทางหรือท่าเรือที่ขนถ่าย

(4) CY ไปที่ประตู

จากลานตู้คอนเทนเนอร์ที่ต้นทางหรือท่าเรือขนถ่ายไปยังโรงงานหรือคลังสินค้าของผู้รับ;

(5) CY ถึง CY

จากลานที่ต้นทางหรือท่าขนถ่ายไปยังลานตู้คอนเทนเนอร์ที่ปลายทางหรือท่าปล่อยสินค้า

(6) CY เป็น CFS

จากลานตู้คอนเทนเนอร์ที่ต้นทางหรือท่าเรือขนถ่ายไปยังสถานีขนส่งสินค้าคอนเทนเนอร์ที่ปลายทางหรือท่าเรือขนถ่าย

(7) CFS ไปที่ประตู

จากสถานีขนส่งตู้สินค้า ณ สถานที่ต้นทางหรือท่าเรือขนถ่ายไปยังโรงงานหรือคลังสินค้าของผู้รับ

(8) CFS เป็น CY

จากสถานีขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ที่ต้นทางหรือท่าขนถ่ายไปยังลานตู้คอนเทนเนอร์ที่ปลายทางหรือท่าขนถ่าย

(9) CFS เป็น CFS

จากสถานีขนส่งสินค้าคอนเทนเนอร์ที่ต้นทางหรือท่าขนถ่ายไปยังสถานีขนส่งสินค้าคอนเทนเนอร์ที่ปลายทางหรือท่าขนถ่าย

การขนส่งทางทะเลเป็นวิธีการขนส่งที่ใช้กันทั่วไปในส่งออกโลจิสติกส์จากจีนสู่เอเชียตะวันออกเฉียงใต้แต่จะเลือกโซลูชั่นโลจิสติกส์อย่างไรให้เหมาะกับคุณ?วิธีการขนส่งสินค้าให้คุ้มค่าที่สุด?คุณต้องมีบริษัทรับจัดการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศที่เป็นมืออาชีพเพื่อให้แน่ใจว่าการเชื่อมโยงทั้งหมดในกระบวนการจัดส่งเป็นไปอย่างราบรื่นเซินเจิ้น โฟกัส โกลบอล โลจิสติกส์ คอร์ปอเรชั่น จำกัดมีประสบการณ์ 21 ปีในการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศ และมีความได้เปรียบในระดับแนวหน้าในอุตสาหกรรมบริการขนส่งสินค้าข้ามพรมแดนของจีน. It specializes in providing customers with one-stop cross-border logistics solutions. If you have any business contacts, please contact 0755-29303225 , E-mail: info@view-scm.com, looking forward to cooperating with you!