เนื่องจากการค้าระหว่างจีนและเวียดนามมีบ่อยขึ้น ความต้องการจัดส่งจากจีนไปเวียดนามก็แข็งแกร่งขึ้นเช่นกันในการขนส่งระหว่างประเทศ คนส่วนใหญ่ให้ความสำคัญกับราคาของการขนส่ง ดังนั้นจึงจำเป็นต้องหาราคาที่ค่อนข้างเชื่อถือได้บริการขนส่งสินค้าของจีนเพื่อหลีกเลี่ยงการถูกตั้งข้อหาตามอำเภอใจ

นอกจากค่าขนส่งแล้ว ยังมีค่าธรรมเนียมเบ็ดเตล็ดต่างๆ อีกด้วยราคาขนส่งจากจีนไปเวียดนาม.ค่าธรรมเนียมเบ็ดเตล็ดบางส่วนจะถูกเก็บโดยเจ้าของเรือ และบางส่วนจะถูกเรียกเก็บโดยท่าเรือต้นทาง/ท่าเรือปลายทางค่าธรรมเนียมจำนวนมากไม่มีมาตรฐานที่ชัดเจนและมีความยืดหยุ่นสูงราคาค่าขนส่งไม่ต่ำที่สุดจำเป็นต้องกำหนดองค์ประกอบของค่าธรรมเนียมการจัดส่งล่วงหน้า และเรียนรู้ที่จะแยกแยะระหว่างรายการชาร์จ "ปกติ" และการเรียกเก็บเงินตามอำเภอใจเพื่อหลีกเลี่ยงการสูญเสีย

ค่าธรรมเนียมเบ็ดเตล็ดการส่งต่อทั่วไป

ORC: ค่าธรรมเนียมการรับต้นทาง;

DDC: ค่าบริการจัดส่งปลายทาง;

THC: ค่าธรรมเนียมการจัดการอาคารผู้โดยสาร;

BAF/FAF: ปัจจัยที่ปรับบังเกอร์/ปัจจัยที่ปรับเชื้อเพลิง;

CAF: ปัจจัยการปรับสกุลเงิน;

หมอ: เอกสาร;

PSS: ค่าบริการเพิ่มเติมในช่วงฤดูท่องเที่ยว;

AMS: ระบบประกาศของอเมริกา

ค่าธรรมเนียมซีไอซี

ค่าธรรมเนียมความไม่สมดุลของตู้คอนเทนเนอร์ สาเหตุหลักที่ทำให้เกิดค่าธรรมเนียม CIC มีดังนี้:

1. การเปลี่ยนแปลงตามฤดูกาลในการขนส่งสินค้าบนเส้นทางเดินเรือต่างๆ ทั่วโลก ส่งผลให้การไหลเวียนของสินค้าไม่สมดุล

2. ปริมาณการค้าของประเทศหรือภูมิภาคปลายทั้งสองด้านของเส้นทางไม่สมดุล

3. ความแตกต่างในประเภทและลักษณะของสินค้านำเข้าและส่งออกและมาตรฐานการขนส่งสินค้าและการขนถ่ายที่แตกต่างกันยังทำให้เกิดความไม่สมดุลของการนำเข้าและส่งออกตู้คอนเทนเนอร์

ค่าธรรมเนียมซีเอฟเอส

CONTAINER FREIGHT STATION เป็นสถานที่สำหรับจัดการสินค้าแบบ LCLจัดการการส่งมอบสินค้า LCLหลังจากจัดเก็บและจัดเก็บ กล่องต่างๆ จะถูกส่งไปยัง CY (Container Yard) และกล่องที่นำเข้าที่จัดส่งโดย CY จะได้รับการยอมรับสำหรับการแกะกล่องนับ จัดเก็บ และจัดสรรให้กับผู้รับตราส่งแต่ละรายในที่สุดขณะเดียวกันยังสามารถดำเนินการบริการต่างๆ เช่น การปิดผนึกตะกั่วและการออกใบเสร็จรับเงินของสถานีตามที่ได้รับมอบหมายจากผู้ขนส่ง

โดยปกติต้นทุนของ CFS จะคำนวณตามจำนวนฝ่ายหนึ่ง เนื่องจาก CFS คือต้นทุนของ LCL ดังนั้นจึงเกิดขึ้นที่ท่าเรือขนส่งสินค้าและท่าเรือปลายทางภายใต้เงื่อนไข FOB CFS จะถูกแยกรายการและเรียกเก็บเงินจากผู้ส่งออกหรือโรงงาน(เนื่องจาก FOB เป็นค่าขนส่งที่เรียกเก็บ ดังนั้นค่าขนส่งของท่าเรือจึงไม่รวมอยู่ในค่าขนส่ง)ภายใต้เงื่อนไขของ CIF ต้นทุน CFS ของท่าเรือขนส่งจะรวมอยู่ในราคาจัดส่งที่เสนอโดยผู้ส่งสินค้า ดังนั้นจึงไม่มีค่าใช้จ่ายที่ท่าเรือของการขนส่งจากนั้นเรียกเก็บเงินเฉพาะ CFSแต่ผู้นำเข้ายังคงต้องจ่ายค่าธรรมเนียม CFS ที่ท่าเรือปลายทาง

ค่าธรรมเนียมอีบีเอส

การเปลี่ยนแปลงบังเกอร์ที่เกิดขึ้นโดยทั่วไป ค่าธรรมเนียมนี้มักเกิดจากราคาน้ำมันดิบระหว่างประเทศที่สูงขึ้นซึ่งเกินความสามารถในการจ่ายของเจ้าของเรือ ดังนั้นเจ้าของเรือจึงเพิ่มต้นทุนเพื่อลดต้นทุนการสูญเสียเมื่อตลาดค่อนข้างอ่อนแอและไม่สามารถเพิ่มค่าขนส่งทางทะเลได้

ค่าใช้จ่ายในท้องถิ่น

ค่าธรรมเนียมท้องถิ่นแปลตามตัวอักษรว่า "ค่าธรรมเนียมท้องถิ่น"โดยทั่วไปหมายถึงค่าใช้จ่ายอื่นๆ ที่เกิดขึ้นใน “ประเทศตรงข้าม” ยกเว้นค่าขนส่งทางอากาศ (ทางทะเล) ระหว่างประเทศซึ่งรวมถึง: ค่าธรรมเนียมการสำแดงศุลกากร ค่าธรรมเนียมการตรวจสอบและกักกัน ค่าธรรมเนียมเอกสาร ค่าธรรมเนียมการตรวจสอบความปลอดภัย ค่าธรรมเนียมการจัดเก็บ ค่าธรรมเนียมการจัดเก็บ ค่าธรรมเนียมการจัดส่ง (จัดส่ง) แบบ door-to-door และค่าธรรมเนียมอื่น ๆอย่างไรก็ตาม โดยทั่วไปจะไม่รวมภาษีศุลกากรของ "ประเทศตรงข้าม"โดยปกติ จะมีการเรียกเก็บค่าธรรมเนียมท้องถิ่นเฉพาะสำหรับสินค้าที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งแบบ door-to-door เช่น สินค้าแบบ door-to-door, port-to-door และ door-to-port

หากคุณกำลังวางแผนที่จะส่งออกสินค้าจากจีนไปเวียดนามโดยการขนส่งทางทะเลดังนั้นบริษัทขนส่งสินค้าระหว่างประเทศมืออาชีพคือสิ่งที่คุณต้องการเซินเจิ้นโฟกัสโกลบอลโลจิสติกส์ จำกัดด้วยประสบการณ์ในอุตสาหกรรม 21 ปี ได้รับการยอมรับจากตลาดในด้านโซลูชันการขนส่งและการขนส่งข้ามพรมแดนที่มีการรับประกันสูงและคุ้มต้นทุนก็สามารถให้คุณได้บริการจัดส่งจากจีนไปต่างประเทศ, and provide detailed The sea freight quotation to ensure that the charges are reasonable. If you have business needs, please feel free to contact us – TEL: 0755-29303225, E-mail: info@view-scm.com, looking forward to cooperating with you!