การขนส่งทางทะเล |อัตราค่าขนส่งในอ่าวไทยและอเมริกาใต้เพิ่มขึ้นเนื่องจากเส้นทางเอเชีย-ยุโรปและสหรัฐอเมริกาอ่อนแอลง

อัตราค่าขนส่งตู้คอนเทนเนอร์จากจีนสำหรับ “ประเทศเกิดใหม่” ของตะวันออกกลางและอเมริกาใต้ได้เพิ่มสูงขึ้น ในขณะที่อัตราในช่องทางการค้าในเอเชีย-ยุโรปและข้ามมหาสมุทรแปซิฟิกก็ลดลง

ในขณะที่เศรษฐกิจของสหรัฐอเมริกาและยุโรปตกอยู่ภายใต้แรงกดดัน ภูมิภาคเหล่านี้จึงนำเข้าสินค้าอุปโภคบริโภคจากประเทศจีนน้อยลง ส่งผลให้จีนมองไปที่ตลาดเกิดใหม่และประเทศต่างๆ ตามเส้นทางหนึ่งแถบหนึ่งเส้นทางเป็นช่องทางทางเลือก ตามรายงานใหม่โดย Container xChange

ในเดือนเมษายน ที่งานแคนตันแฟร์ ซึ่งเป็นงานแสดงสินค้าที่ใหญ่ที่สุดของจีน ผู้ส่งออกกล่าวว่าความไม่แน่นอนในเศรษฐกิจโลกส่งผลให้ความต้องการผลิตภัณฑ์ของตนจากผู้ค้าปลีกในยุโรปและอเมริกาลดลงอย่างมาก

As ความต้องการส่งออกของจีนได้เปลี่ยนไปยังภูมิภาคใหม่ ราคาสำหรับการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ไปยังภูมิภาคเหล่านั้นก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน

จากรายงานของ Shanghai Export Containerized Freight Index (SCFI) อัตราค่าระวางโดยเฉลี่ยจากเซี่ยงไฮ้ไปยังอ่าวเปอร์เซียอยู่ที่ประมาณ 1,298 ดอลลาร์ต่อตู้มาตรฐานเมื่อต้นเดือนนี้ ซึ่งสูงกว่าระดับต่ำสุดของปีนี้ถึง 50%อัตราค่าระวางสินค้าระหว่างเซี่ยงไฮ้-อเมริกาใต้ (ซานโตส) อยู่ที่ 2,236 เหรียญสหรัฐฯ/ทีอียู ซึ่งเพิ่มขึ้นกว่า 80%

เมื่อปีที่แล้ว ท่าเรือชิงเต่าในประเทศจีนตะวันออกได้เปิดเส้นทางตู้คอนเทนเนอร์ใหม่ 38 เส้นทาง ซึ่งส่วนใหญ่เป็นไปตามเส้นทาง "Belt and Road"การขนส่งจากประเทศจีนไปยังตลาดเกิดใหม่เช่นเอเชียตะวันออกเฉียงใต้อเมริกาใต้และตะวันออกกลาง

ท่าเรือแห่งนี้รองรับตู้สินค้าได้เกือบ 7 ล้าน TEU ในไตรมาสแรกของปี 2566 ซึ่งเพิ่มขึ้น 16.6% เมื่อเทียบเป็นรายปีในทางตรงกันข้าม ปริมาณสินค้าที่ท่าเรือเซี่ยงไฮ้ ซึ่งส่วนใหญ่ส่งออกไปยังสหรัฐอเมริกาและยุโรป ลดลง 6.4% เมื่อเทียบเป็นรายปี

ตามข้อมูลจาก General Administration of Customs ในไตรมาสแรกของปีนี้ การส่งออกผลิตภัณฑ์ขั้นกลางของจีนไปยังประเทศตามแนว "Belt and Road" เพิ่มขึ้น 18.2% เมื่อเทียบเป็นรายปี เป็น 158 พันล้านดอลลาร์ คิดเป็นมากกว่าครึ่งหนึ่ง ของการส่งออกทั้งหมดไปยังประเทศเหล่านี้ผู้ประกอบการเดินเรือได้เปิดตัวบริการในตะวันออกกลาง เนื่องจากภูมิภาคเหล่านี้กำลังสร้างศูนย์กลางสำหรับผู้ผลิต และมีโครงสร้างพื้นฐานเพื่อรองรับการขนส่งทางทะเล

ในเดือนมีนาคม COSCO SHIPPING Ports ได้เข้าซื้อหุ้นร้อยละ 25 ในท่าเรือ Sokhna แห่งใหม่ของอียิปต์ด้วยมูลค่า 375 ล้านดอลลาร์อาคารผู้โดยสารแห่งนี้สร้างขึ้นโดยรัฐบาลอียิปต์ โดยมีปริมาณการขนส่ง 1.7 ล้านทีอียูต่อปี และผู้ดำเนินการอาคารผู้โดยสารจะได้รับแฟรนไชส์เป็นเวลา 30 ปี