จะรักษาเสถียรภาพของห่วงโซ่อุปทานโลจิสติกส์ระหว่างประเทศได้อย่างไร?

ในด้านการรับประกันการบริการ ในปี 2564 ปริมาณการขนส่งสินค้าทางท่าเรืออยู่ที่ 15.55 พันล้านตัน เพิ่มขึ้น 6.8% เมื่อเทียบเป็นรายปี ตามสถิติเบื้องต้นในบรรดาสินค้าเหล่านี้ ปริมาณงานของสินค้าการค้าต่างประเทศของท่าเรืออยู่ที่ประมาณ 4.7 พันล้านตัน เพิ่มขึ้น 4.5% เมื่อเทียบเป็นรายปีปริมาณงานตู้คอนเทนเนอร์ของท่าเรือสูงถึง 280 ล้านตู้คอนเทนเนอร์มาตรฐาน เพิ่มขึ้น 7% เมื่อเทียบเป็นรายปี

ในบรรดาสิ่งเหล่านั้น ปริมาณตู้คอนเทนเนอร์การค้าต่างประเทศของท่าเรืออยู่ที่ประมาณ 160 ล้านตู้คอนเทนเนอร์มาตรฐาน เพิ่มขึ้น 7.5% เมื่อเทียบเป็นรายปีนอกจากนี้ ยังมีรถไฟจีนยุโรปให้บริการประมาณ 15,000 ขบวนตลอดทั้งปี โดยส่งสินค้าตู้คอนเทนเนอร์มาตรฐาน 1.46 ล้านตู้ เพิ่มขึ้น 22% และ 29% ตามลำดับเมื่อเทียบเป็นรายปีมีเที่ยวบินขนส่งสินค้าระหว่างประเทศ 200,000 เที่ยวบิน เพิ่มขึ้น 22% เมื่อเทียบเป็นรายปีปริมาณการขนส่งสินค้าและไปรษณียภัณฑ์ของเส้นทางระหว่างประเทศอยู่ที่ 2.667 ล้านตัน และการขนส่งระหว่างประเทศ 2.1 พันล้านตัน รวมถึงฮ่องกง มาเก๊า และไต้หวันเอ็กซ์เพรสแล้วเสร็จ โดยเพิ่มขึ้น 19.5% และ 14.6% เมื่อเทียบเป็นรายปี ตามลำดับการขนส่งทางถนนระหว่างประเทศเสร็จสิ้นแล้วจำนวน 46 ล้านตัน ซึ่งโดยพื้นฐานแล้วเท่ากับปีก่อนหน้าสถิติเบื้องต้นข้างต้นโดยทั่วไปสะท้อนถึงความคล่องตัวในการขนส่งสินค้า

ถัดไป Li Xiaopeng กล่าวว่ากระทรวงคมนาคมจะให้บทบาทอย่างเต็มที่กับกลไกการประสานงานการรับประกันลอจิสติกส์ระหว่างประเทศ ทำงานร่วมกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อเร่งการก่อสร้างระบบอุปทานลอจิสติกส์ระหว่างประเทศ มุ่งมั่นที่จะรักษาความปลอดภัยและเสถียรภาพของอุตสาหกรรม ห่วงโซ่และห่วงโซ่อุปทานให้การสนับสนุนการดำเนินงานที่มั่นคงของเศรษฐกิจ การพัฒนาเศรษฐกิจคุณภาพสูง การสร้างบริการของรูปแบบการพัฒนาใหม่ และให้บริการชีวิตของประชาชนเป็นอย่างดี

อันดับแรก ให้ความสำคัญกับการป้องกันเราควรปรับปรุงการจัดตารางเวลาโดยรวมของรูปแบบการขนส่งที่แตกต่างกัน ขยายเครือข่ายช่องทางลอจิสติกส์ระหว่างประเทศอย่างต่อเนื่อง ปรับปรุงความสามารถในการรับประกันการบริการ และรับประกันการขนส่งวัสดุสำคัญ เช่น พลังงาน ธัญพืช และแร่ธาตุที่มีประสิทธิภาพและราบรื่น

ประการที่สอง ปรับโครงสร้างเราควรมุ่งมั่นที่จะปรับปรุงความสามารถในการรองรับและระดับการเชื่อมต่อของโครงสร้างพื้นฐาน สร้างสรรค์รูปแบบองค์กรของการขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบ เร่งการอัพเกรดอุปกรณ์ทางเทคนิค และส่งเสริมการปรับโครงสร้างการขนส่งอย่างต่อเนื่องเพื่อให้ได้ผลลัพธ์ใหม่

ประการที่สาม สภาพแวดล้อมที่ดีเยี่ยมเราควรปรับสภาพแวดล้อมทางธุรกิจในตลาดให้เหมาะสม ทำความสะอาดและสร้างมาตรฐานของค่าใช้จ่ายที่ไม่สมเหตุสมผลทุกประเภท เร่งการแบ่งปันข้อมูลโลจิสติกส์แบบโต้ตอบระหว่างรัฐบาล แผนก และองค์กร และมุ่งมั่นที่จะลดต้นทุน ปรับปรุงคุณภาพ และเพิ่มประสิทธิภาพ
ประการที่สี่ องค์กรที่แข็งแกร่งเราควรแก้ไขปัญหาที่พบในการพัฒนาองค์กรอย่างทันท่วงที แนะนำองค์กรต้นน้ำและปลายน้ำของห่วงโซ่อุปทานเพื่อเสริมสร้างความร่วมมือเชิงกลยุทธ์ และเร่งการพัฒนาวิสาหกิจโลจิสติกส์ด้วยความสามารถในการแข่งขันระดับนานาชาติ

ประการที่ห้า สร้างระบบเราควรให้บทบาทการประสานงานของกลไกการทำงานอย่างเต็มที่ เร่งสร้างระบบห่วงโซ่อุปทานโลจิสติกส์ระหว่างประเทศที่เปิดกว้าง แบ่งปัน ทั่วโลก ปลอดภัย เชื่อถือได้ และทรงพลัง และรับประกันว่าสินค้านำเข้าสามารถเข้ามาและสินค้าที่ส่งออกสามารถออกไปได้ .

ที่มา: Zhongxin Jingwei Guoxin.com