เมื่อเร็ว ๆ นี้ อัตราค่าระวางของเส้นทางยอดนิยมใน Shanghai Shipping Exchange ได้ลดลงเรื่อยๆ และตลาดขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ในประเทศจีนไม่ใช่ "หาได้ยาก" อีกต่อไปแม้ว่าอัตราค่าระวางจะลดลงในระยะสั้นแต่ยังอยู่ในระดับสูงในระยะกลางและระยะยาวบริษัทต้นน้ำไม่ได้รับผลกระทบเนื่องจากมีคำสั่งซื้อระยะยาวจำนวนมากและบางส่วนผู้ส่งสินค้ากำลังขายพื้นที่ในราคาที่ต่ำกว่าเนื่องจากปริมาณสินค้าลดลงสำหรับผู้ส่งออกขั้นปลาย ค่าระวางที่ลดลงได้ช่วยลดแรงกดดันต่อต้นทุนค่าขนส่งในระยะกลางและระยะยาวอุปสงค์ในระดับกลางและล่างของจัดส่งตู้คอนเทนเนอร์อุตสาหกรรมลดลงในขณะที่อุปทานต้นน้ำเพิ่มขึ้น และอุตสาหกรรมก็ค่อยๆ เปลี่ยนจากการขาดแคลนอุปทานไปเป็นอุปทานส่วนเกิน

ปรับราคาหลายเส้นทาง

ตามที่นักข่าวจาก China Securities Journal ราคาที่ลดลงในเส้นทางจากจีนไปยังยุโรปและสหรัฐอเมริกานั้นชัดเจนที่สุดสาเหตุหลักคือความต้องการตู้คอนเทนเนอร์ลดลง และอุตสาหกรรมการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ก็ประสบปัญหาอุปทานล้นตลาดในระยะสั้น

ในการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ของจีนอุตสาหกรรมผู้ส่งสินค้าถือเป็นกำลังหลักในช่วงกลางน้ำเนื่องจากเป็นสะพานเชื่อมระหว่างเจ้าของสินค้าและบริษัทขนส่ง อุปสรรคในการเข้าจึงค่อนข้างต่ำ มีจำนวนมาก การกระจุกตัวต่ำ และตลาดค่อนข้างกระจัดกระจาย

เป็นที่เข้าใจกันว่าในห่วงโซ่อุตสาหกรรมของอุตสาหกรรมการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ทั่วโลก นอกเหนือจากบริษัทขนส่งสินค้าขั้นกลางแล้ว ต้นน้ำส่วนใหญ่ยังรวมถึงเจ้าของเรือและบริษัทขนส่ง เช่น พันธมิตรสายการบินหลักสามรายซึ่งเป็นตลาดที่มีความเข้มข้นสูงในขณะที่ปลายน้ำถูกครอบงำโดยบริษัทที่เกี่ยวข้องกับการนำเข้าและส่งออกซึ่งรวมถึงแต่ไม่จำกัดเพียงผู้ค้าและบริษัทผู้ผลิต ตลาดมีการกระจายตัวค่อนข้างมาก

เมื่อพิจารณาจากแนวโน้มอัตราค่าระวางเรือในเส้นทางยอดนิยมล่าสุด ราคาของเส้นทางต่างๆ เช่น ตะวันออกไกล-ยุโรป และตะวันออกไกล-อเมริกาเหนือ ต่างก็ลดลงไปหมดแล้วเมื่อพิจารณาจากการเสนอราคาล่าสุด อัตราค่าระวางเรือในเส้นทางเซี่ยงไฮ้-อเมริกาตะวันตกมีราคาอยู่ที่ 7,116 ดอลลาร์สหรัฐฯ/FEU ลดลง 11% จากต้นปี;อัตราค่าระวางเรือเส้นทางเซี่ยงไฮ้-ยุโรปอยู่ที่ 5,697 ดอลลาร์สหรัฐฯ/ทีอียู ลดลง 26.7% เมื่อเทียบกับต้นปียกเว้นเส้นทางญี่ปุ่น เส้นทางในภูมิภาคอื่นๆ ทั้งหมดมีการปฏิเสธในระดับที่แตกต่างกัน

ตามข้อมูลจาก Shanghai Shipping Exchange ดัชนีการขนส่งสินค้าตู้คอนเทนเนอร์เพื่อการส่งออกของเซี่ยงไฮ้ (SCFI) ลดลงเป็นเวลาสี่สัปดาห์ติดต่อกัน ซึ่งแสดงแนวโน้มลดลงโดยรวมตั้งแต่ต้นปีณ สัปดาห์ของวันที่ 8 กรกฎาคม 2022 ดัชนีคอมโพสิต SCFI อยู่ที่ 4143.87 ลดลง 19% จากต้นปีและเพิ่มขึ้น 5.4% เมื่อเทียบเป็นรายปี

แรงกดดันด้านต้นทุนขององค์กรส่งออกผ่อนคลายลง

สำหรับสาเหตุของราคาขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ที่ลดลง ในด้านหนึ่ง ความต้องการสินค้านำเข้าในประเทศเศรษฐกิจหลักๆ เช่น ยุโรป และสหรัฐอเมริกา ลดลง ซึ่งเป็นสาเหตุหลักที่ทำให้อัตราค่าขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ลดลงในช่วงที่ผ่านมาด้วยอัตราค่าระวางเรือลดลงอย่างมากในด้านอุปทาน กำลังการผลิตตู้คอนเทนเนอร์ทั่วโลกมีการเติบโตปานกลางข้อมูลของ Clarkson แสดงให้เห็นว่า ณ เดือนมิถุนายน 2565 ความสามารถในการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ทั่วโลกทั้งหมดอยู่ที่ประมาณ 25 ล้าน TEU เพิ่มขึ้นประมาณ 3.6 ล้าน TEU จากต้นปีการเพิ่มกำลังการผลิตยังเป็นแรงผลักดันให้อัตราค่าระวางเรือลดลง

นักวิเคราะห์ด้านการขนส่งบอกกับนักข่าวจาก China Securities Journal ว่า “เมื่อเร็วๆ นี้ ราคาของฟิวเจอร์สได้ผ่อนคลายลงจริงๆก่อนหน้านี้ เส้นทางสหรัฐฯ ดึงดูดความต้องการเก็งกำไรจำนวนมาก แต่สภาพแวดล้อมทางเศรษฐกิจภายนอกในปีนี้กลับแย่ลง ประกอบกับผลกระทบของเหตุฉุกเฉินต่างๆ ความเชื่อมั่นในการเก็งกำไรอ่อนแอลง และการส่งต่อการขนส่งสินค้าก็อ่อนแอลงข้อเสนอที่ถูกลดลง”

เป็นมูลค่าการกล่าวขวัญว่าดัชนีค่าขนส่งทางทะเลบอลติก (FBX) ซึ่งใกล้เคียงกับอัตราค่าระวางเรือของผู้ส่งสินค้าได้ลดลงอย่างมีนัยสำคัญมากขึ้น ซึ่งสะท้อนถึงความแตกต่างของราคาที่แคบลงอย่างต่อเนื่องระหว่างราคาผู้ส่งสินค้าและราคาของบริษัทขนส่ง

ผู้สื่อข่าวได้เรียนรู้ว่าอัตราค่าระวางเรือที่ลดลงส่งผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อบริษัทกลางน้ำและปลายน้ำ ในขณะที่บริษัทขนส่งต้นน้ำได้ลงนามในสัญญาระยะยาวจำนวนมากที่มีราคาสูง และไม่ได้รับผลกระทบในขณะนี้สำหรับบริษัทเดินเรือ อัตราการใช้พื้นที่ในปัจจุบันสำหรับการออกจากท่าเรือเซี่ยงไฮ้ยังคงอยู่ประมาณ 90% และการลงนามสมาคมระยะยาวในปีนี้ถือว่าดีมาก ซึ่งได้ก่อให้เกิดการรับประกันผลกำไรของบริษัทขนส่งแล้ว

บริษัทขนส่งสินค้าของจีนตอนนี้กำลังเผชิญกับแรงกดดันอย่างมากความต้องการในต่างประเทศที่ลดลงส่งผลให้ปริมาณสินค้าลดลง และสัดส่วนของผู้โดยสารโดยตรงที่เพิ่มขึ้นยังบีบส่วนแบ่งการตลาดของการส่งต่อสินค้าอีกด้วยสำหรับบริษัทปลายน้ำ การขนส่งที่ลดลงและการหมุนเวียนของเรือ อัตราที่เพิ่มขึ้นได้ช่วยลดแรงกดดันต่อต้นทุนการขนส่งของบริษัทผู้ส่งออก

ค้นหาสมดุลใหม่ระหว่างอุปสงค์และอุปทาน

ตลาดการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ทั่วโลกเปลี่ยนจาก "หากล่องยาก" เป็น "ขายกล่องลดราคา" สะท้อนให้เห็นว่ารูปแบบอุปสงค์และอุปทานของอุตสาหกรรมการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์กำลังเปลี่ยนแปลงไป

ปีนี้เป็นจุดเปลี่ยนสำหรับอุตสาหกรรมการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ด้วยอัตราเงินเฟ้อที่สูงในยุโรปและสหรัฐอเมริกา การเปลี่ยนแปลงนโยบายการเงิน และความเสี่ยงที่เพิ่มขึ้นของภาวะถดถอยทางเศรษฐกิจ จึงเป็นเรื่องยากที่ราคาขนส่งตู้คอนเทนเนอร์จะสูงขึ้นต่อไป

มองย้อนกลับไปรอบปัจจุบันของโลกจัดส่งตู้คอนเทนเนอร์ราคาที่เพิ่มขึ้น นับตั้งแต่เกิดการแพร่ระบาดในปี 2563 จีนเป็นผู้นำในการกลับมาทำงานและการผลิตอีกครั้งในเวลาเดียวกัน ภายใต้พื้นหลังของการอุดหนุนทางการเงินและนโยบายผ่อนคลายทางการเงินในยุโรปและสหรัฐอเมริกา สินค้านำเข้าจำนวนมากได้รับการเรียกร้องความต้องการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์เพิ่มขึ้นอย่างมากนอกจากนี้ เนื่องจากการแพร่ระบาดและความไม่ตรงกันระหว่างอุปสงค์และอุปทาน ความแออัดของท่าเรือและประสิทธิภาพการหมุนเวียนที่ช้าลง ส่งผลให้อัตราค่าระวางเรือสูงขึ้นหลังจากเข้าสู่ปี 2022 ซึ่งได้รับผลกระทบจากความขัดแย้งระหว่างรัสเซียและยูเครน อัตราเงินเฟ้อในประเทศส่วนใหญ่ทั่วโลกจะอยู่ในระดับสูง และความต้องการสินค้านำเข้าในยุโรปและสหรัฐอเมริกาจะลดลงในระยะกลางและระยะยาว อุตสาหกรรมการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์กำลังค่อยๆ เปลี่ยนแปลงจากการขาดแคลนอุปทานไปสู่อุปทานส่วนเกิน

ในระยะสั้นอัตราค่าระวางยังไม่เข้าสู่ขั้นของการลดลงแบบเร่งและระดับอัตราค่าระวางโดยรวมในปีนี้จะยังคงสูงและผันผวนประเด็นด้านอุปทานยังคงเน้นไปที่ความแออัดของท่าเรือเนื่องจากการมาถึงของฤดูท่องเที่ยวและความเสี่ยงของการนัดหยุดงาน ความแออัดของท่าเรือในยุโรปและสหรัฐอเมริกาก็แย่ลงถึงระดับที่แตกต่างกันดังนั้นจึงเป็นเรื่องยากที่อัตราค่าระวางจะลดลงในไตรมาสที่สามในไตรมาสที่สี่พันธมิตรสายการบินสามารถตอบสนองความต้องการที่ลดลงได้อย่างมีประสิทธิภาพด้วยการปรับการเดินทางและคาดว่าอัตราค่าระวางที่ลดลงในไตรมาสที่สี่จะไม่เร็วเกินไปเมื่อมองไปข้างหน้าถึงปี 2023 เรือใหม่จำนวนมากจะเปิดตัว ความยืดหยุ่นในการปรับกำลังการผลิตจะลดลง และความต้องการจะลดลงอีก และอัตราค่าขนส่งตู้คอนเทนเนอร์อาจเข้าสู่ขั้นของการลดลงอย่างรวดเร็ว

ในบริบทของราคาค่าขนส่งที่ตกต่ำและอุปทานตู้คอนเทนเนอร์ล้นตลาด ผู้ส่งออกของจีนควรระมัดระวังในการเลือกผู้ส่งสินค้าในประเทศจีน.แทนที่จะทำตามราคาที่ต่ำโดยสุ่มสี่สุ่มห้า เป็นการดีกว่าที่จะเลือกบริษัทขนส่งสินค้าระหว่างประเทศที่รับประกันและคุ้มต้นทุน เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพต้นทุนและเพิ่มผลกำไรสูงสุดเซินเจิ้นโฟกัสโกลบอลโลจิสติกส์ จำกัด.มีส่วนร่วมอย่างลึกซึ้งในอุตสาหกรรมนี้มาเป็นเวลา 21 ปี และรักษาความสัมพันธ์ความร่วมมือที่ใกล้ชิดและเป็นมิตรกับบริษัทขนส่งที่มีชื่อเสียงหลายแห่งด้วยราคาค่าขนส่งที่ได้เปรียบจากมุมมองของลูกค้า ทำให้คุ้มค่าที่สุดโซลูชั่นโลจิสติกส์และการขนส่งข้ามพรมแดนจากประเทศจีน. If you have business needs, please feel free to contact us – TEL: 0755-29303225, E-mail: info@view-scm.com, and look forward to cooperating with you!